Jei plaukioja į Japoniją iš užsienio, jums gali galvą į Tokiją pirmas. Jis turi du pagrindinius oro uostus, Haneda ir Narita, pastaroji, kuri atlieka daugiausiai tarptautiniam eismui į šalį, nors Hanedos turi tolimiems maršrutams, taip pat. Osaka Kansai tarptautinis oro uostas yra kitas svarbus įvažiavimo užsienio lankytojams. Ir nors Japonijos greitaeigių traukinių ir metro yra legendinis, daugelis keliautojų pasirinkti skristi tarp daugelio kitų pagrindinių oro uostų visoje šalyje.
Tokijo tarptautinis oro uostas / Hanedos (HND)
- Buvimo vieta: Ota
- Argumentai “už”: Platus skrydžių; Puikus patogumai; lengva naršyti; patogu traukinys prijungimas prie miesto centro
- Trūkumai: Nėra, tikrai
- Atstumas iki Shinjuku: 25 minučių taksi kainuos apie $ 65. Arba galite imtis traukinių derinys už maždaug $ 6-it’ll imtis tik pagal valandą.
Tokijo tarptautinis oro uostas, geriau žinomas kaip Haneda, yra judriausias Japonijos oro ir penktą pasaulyje pagal judrumą, tarnauja 87,1 milijono keleivių 2018 Bet oro vargu ar kada nors jaučiasi perkrautas (išskyrus saugumo linijų), dėka puikus planavimo dizainerių. Nors tai pirmiausia vidaus oro uosto koncentratorius Japonijos vežėjų All Nippon Airways, Japan Airlines, Skymark Airlines, ore, Solaseed Air “ir StarFlyer-tarptautinės terminalo atidarymo ir ketvirtojo tako statybos 2010 m davė Haneda kojos ilgai nuotolio skrydžio žaidimas.
Tai arčiau miesto centro nei Naritos-it’ll užtruks apie 30 minučių gauti Tokijo stoties per metro. Skytrax balsavo šis oro uostas viršuje vidaus oro uostas į 2019 pasaulio, nes jo puikus valgomasis ir Pirkimo Nustatymai.
Tarptautinis Naritos aerouostas (NRT)
- Buvimo vieta: Naritos
- Argumentai “už”: Pagrindinė tarptautinis oro uostas Japonijoje; puikios patalpos
- Trūkumai: Toli nuo miesto centro
- Atstumas iki Shinjuku: taksi užtruks nuo 60 iki 90 minučių, priklausomai nuo eismo, ir tai gali kainuoti apie 200 $. Vietoj to, imtis Naritos Express “(N’EX) traukinio tai $ 30 už 53 minučių kelio.
Nors ji tvarkoma tik 42.6 milijono keleivių 2018-mažiau nei pusė Haneda anketa lankytojų, Narita yra Japonijos pagrindinis tarptautinis oro uostas, su kelių dešimčių Avialinijos skraidina maršrutus, kurie jungia Japonijos miestų visame pasaulyje. Nors oro uostas turi puikias paslaugas (Skytrax užėmė jai devintąją geriausią tarptautinis oro uostas pasaulyje 2019), jos didžiausias nuopuolis yra tai, kad 40 mylių už Tokijuje tinkamai. Taksi yra brangios vidutiniam keliautojui; dauguma žmonių traukiniu ar autobusu, kuris trunka valandą ar panašiai.
Kansai tarptautinis oro uostas (KIX)
- Buvimo vieta: dirbtinės salos apie 24 mylių į pietvakarius nuo Osaka
- Argumentai “už”: Daugybė skrydžiai; lengva naršyti
- Trūkumai: Toli nuo miesto centro
- Atstumas iki Osaka Station: 45 minučių taksi kainuoja apie $ 165. Jūs taip pat gali užtrukti 70 minučių traukiniu už maždaug $ 11.
Dėl Kansai tarptautinis oro uostas, inžinieriai pastatyti dirbtinę salą Osaka Bay kai 24 mylių į pietvakarius nuo Osaka. Visas kompleksas Pranešama kainuos 20 mlrd $, gera dalis, kuri išvyko į stabilizuoti salą, nes jis pradėjo nuskendo bent 20 colių per metus. (Nuo 2019 vasario, jis skęsta apie 2,6 colių per metus). Oro uostas yra labai svarbus vienas regione su 28 milijonų keleivių skrenda per jį 2018 m, įskaitant daug užsienio turistų. Nors tai šiek tiek toli nuo miesto centro, jis prijungtas per lengvai ir nebrangiai traukiniu.
Čiūbu Centrair tarptautinis oro uostas (NVO)
- Buvimo vieta: Tokoname
- Argumentai “už”: gražiai suprojektuota įranga; puikus prekybos ir valgomasis anksto saugumas (plotas yra vieši)
- Trūkumai: po saugumo prekybos ir valgomasis galimybės yra ribotos
- Atstumas iki Kanayama stoties: 45 minučių taksi kainuoja apie $ 135. 30 minučių traukiniu kainuoja apie $ 12.
Centrinė Japonija tarptautinis oro uostas, Centrair, įsikūręs ant dirbtinės salos netoli Tokoname, tarnavo 12 milijonų keleivių Tai apie 30 minučių iki Nagoja traukiniu ir 45-minučių automobiliu. Oro uostas yra namo į prekybos centrą, kad tai atvira visuomenei, todėl triukšmingo paskirties. Ar visi jūsų apsipirkimą ir valgomasis prieš jus galvą per saugumo, nes yra kur kas mažiau pasirinkimų kai jūs perlipti į kontroliuojamąją zoną. Tačiau oro uostas yra apgalvotai suprojektuotas-nenuostabu Japonijoje.
Hirosima oro uostas (hij)
- Buvimo vieta: Mihara
- Argumentai “už”: Nedaug minios; švarios patalpos; puikus maistas pasirinkimas
- Trūkumai: Yra mažiau maršrutai čia nei busier Japonijos oro uostuose; ne mokyti ryšį su Hirošima
- Atstumas iki Downtown Hirosimos: 45 minučių taksi kainuoja apie $ 130. Autobuso trunka vos valandą ir kainuoja apie $ 12.
Įsikūręs apie 30 mylių į vakarus nuo Hirosimos tinkamai, tai oro uostas yra mažesnis tarptautinis oro uostas, tarnauja tik 2,7 mln žmonių 2018 m didžioji dauguma jo skrydžiai į Tokijas Haneda oro uosto, tačiau ji siūlo paslaugas Kinijoje, Singapūre, Pietų Korėjoje, ir Taivanas. Neįprastas dalykas, apie šį oro uostą yra tai, kad tai nėra aptarnauja traukinio linijos You’LL turi imtis autobusas į miesto centro Hirosima, ir tai trunka beveik valandą. Tai reiškia, jog oro uostas yra vos perkrautas, ir ji turi neįtikėtiną galimybių, tarp didžiųjų maitinimo įstaigų.
Naujojo Chitose aerouostas (CTS)
- Buvimo vieta: Bibi
- Argumentai “už”: didžiausias oro uostas Hokaido; puikus prekybos ir valgomasis
- Trūkumai: gali gauti labai perkrautas
- Atstumas iki Downtown Saporas : 50 minučių taksi kainuos apie $ 140. 37 minučių traukiniu kainuoja apie $ 10.
Šis oro uostas sėdi tarp Chitose ir Tomakomai, apie 30 mylių nuo Saporas. Kaip didžiausia, judriausių oro uosto Hokaido, jis tarnavo 22,7 milijono keleivių 2017, visų pirma į keliones Japonijoje, bet ir Kinijos, Pietų Korėjos, Singapūro, ir Jungtinių Amerikos Valstijų (į Havajus), tarp kitų šalių. Nors ji turi restoranų ir parduotuvių pramogauti keliautojų skaičių, jo žvaigždė funkcija yra ant stogo Onsen.
Kumamoto oro uostas (KMJ)
- Buvimo vieta: Mashiki
- Argumentai “už”: mažas, švarus oro
- Trūkumai: Limited maršrutai
- Atstumas iki Downtown Kumamoto: 50 minučių taksi kainuos apie 50 $. Taip pat yra viešojo autobusų, kad trunka apie valandą ir kainuoja apie $ 7.50.
Nors yra tik vidaus ir tarptautiniais maršrutais sauja, skrydžiai yra dažnas, todėl tai vienas iš Japonijos regioninių oro uostų užsiėmęs: 2015, 3,2 milijono keleivių padarė savo kelią per savo terminalą. Bet jos gana mažas dydis leidžia lengvai naršyti ir kaip yra tipiškas su pastatais Japonijoje, tai labai gerai išlaikytas. Nėra traukinys į oro uostą-You’LL turi važiuoti autobusu ar taksi.
Sendajus tarptautinis oro uostas (SDJ)
- Buvimo vieta: Natori
- Argumentai “už”: naujas ir patobulintas įrenginiai atstatytas po 2011 žemės drebėjimo ir cunamio
- Trūkumai: Ribotas valgomasis ir prekybos
- Atstumas iki Downtown Sendajus: 30 minučių taksi kainuos apie $ 60. Traukinys trunka 25 minučių ir kainuoja apie $ 8.
Įsikūręs Natori miestą, Sendajus tarptautinis oro uostas yra tik apie pusvalandį nuo miesto centro Sendajus. Tai tvarkomi 3,2 milijono keleivių 2015, kurių dauguma skrido vidaus maršrutais, nors yra skrydžiai į Kinijos, Taivano, Pietų Korėjos ir Tailando, taip pat. Oro uostas buvo smarkiai pažeistas 2011 m Tohoku žemės drebėjimo ir cunamio, kai Palu apsemta tako ir terminalo-jis buvo renovuotas per du mėnesius nuo nelaimės.
Nagasakio oro uostas (NGS)
- Buvimo vieta: Omura
- Argumentai “už”: Mažos ir lengva naršyti
- Trūkumai: Limited maršrutai
- Atstumas iki Downtown Nagasakio: 35 minučių taksi kainuos apie $ 90. Autobuso trunka 45 minučių ir kainuoja apie $ 9.50.
Kai trys milijonai žmonių keliauja per Nagasakio oro uostas kasmet (3,1 mln 2015 m, turi būti tiksli), kurių dauguma skristi į beveik 20 skrydžių per dieną į Tokijas Haneda. Oro uostas yra mažas, švarus ir lengva gauti aplink, ir ji turi daug parduotuvių, restoranų ir stebėjimo denio pramogauti keleiviams.
Fukuoka oro uostas (FUK)
- Buvimo vieta: Hakata Ward
- Argumentai “už”: Labai arti miesto centro; daug didelių tarptautinių maršrutų
- Trūkumai: gali gauti perkrautas tuo check-in skaitikliai
- Atstumas iki Downtown Fukuoka: 15 minučių taksi kainuos apie $ 13. Oro uostas turi savo Metro stotis-pasivažinėjimas kainuoja apie $ 2.50 ir trunka tik penkias minutes.
Didžiausias oro uostas nuo Kiūšiū saloje, Fukuoka tarnavo 21 milijonų keleivių per 2015 Jis turi du terminalus vienas vidaus ir vienas tarptautinis plaukioja į paskirties vietas visame Japonijoje ir Azijos, plius maršrutu į Havajus nuo lapkričio 2019 Skirtingai nei daugelis Japonijos oro uostus , Fukuoka yra labai arti miesto centro, su metro važiuoti atsižvelgiant tik penkias minutes.
Naha uostas (Oka)
- Buvimo vieta: Pietvakarių Naha
- Argumentai “už”: Daugybė maršrutai
- Trūkumai: gali gauti perkrautas tuo check-in skaitikliai
- Atstumas iki Downtown Naha: 10 minučių taksi kainuos apie $ 13. 15 minučių Monorail Ride atneša jums centro Naha tik už $ 2.
18,3 milijono keleivių aptarnaujančių į ir iš vidaus ir tarptautiniais maršrutais 2015 metais, Naha uostas yra didžiausias oro įrenginio Okinavos prefektūra. Oro uostas yra netoli miesto centro, su monorail jungiantis oro uosto, miesto centre kiekis ir Shuri stotis, pagrindinės geležinkelio stoties į miestą.
Osakos tarptautinis oro uostas (ITM)
- Buvimo vieta: Itami
- Argumentai “už”: lengva naršyti
- Trūkumai: nėra daug daryti apsipirkti ir valgomasis būdu
- Atstumas iki Downtown Osaka: 20 minučių taksi kainuos apie 50 $. Galite imtis monorail ir metro, kuris kainuoja apie $ 6 ir trunka apie 25 minučių derinys, arba galite važiuoti autobusu, kuris trunka apie 30 minučių, o taip pat kainuoja apie $ 6.
Taip pat žinomas kaip Itami oro uosto, Osakos tarptautinis oro uostas yra iš tikrųjų vidaus-tik oro uosto tarptautinis oro uostas yra Kansai. Tai nėra pats gražiausias oro Japonijoje, bet tai labai funkcionalus. Tačiau ji, turi ribotą apsipirkti ir valgomasis įrenginius. 2015, jis tarnavo 14,5 milijono keleivių.
Kagoshima oro uostas (KOJ)
- Buvimo vieta: Kirishima
- Argumentai “už”: Mažos ir lengva naršyti
- Trūkumai: Vieno linija saugumą galima atsargines kopijas
- Atstumas iki Downtown: 45 minučių taksi kainuos apie $ 92. 50 minučių autobusu kainuos apie $ 11.50.
Nors šis oro uostas turi tik 10 vartai (devynių vidaus, viena tarptautinė), jis tarnavo 5,2 milijono keleivių 2015 Yra beveik 30 skrydžiai į Tokiją Haneda kasdien, todėl pagrindinis maršrutas į oro uostą, bet taip pat yra skrydžių į Pietų Korėją , Kinija, Taivanis, ir Honkongas .